第485章 造舰不能停

  第485章 造舰不能停

  在参观完英国皇家海军造船厂后，时间已经不早了，下午5点多钟的朴茨茅斯天色早早的就暗了下来，楚王一行就准备返回了。

  这时候

  就听到船厂大楼外面传来一片的喧哗声，很快有禁卫军官前来呈报：
  一帮自称是沙俄使者的人，试图冲击警戒线，被英格兰警察和禁卫军官组成的防线挡住了，双方发生了身体冲突。

  外交部门证实，这些人确实是沙俄驻英大使馆的外交人员，但没有预约，也没有得到觐见国王的准许。

  楚王郑国辉似有所悟的转头看了一下英国外交大臣亨利勋爵，只见亨利勋爵神情有些无奈的耸了一下，解释说道：

  “因为某些政策的变动，沙俄皇室方面利益受到了不小的损失。这些东斯拉夫人的血液中流淌着草原野蛮人的传承，确实比较粗鲁，我们对这样的小插曲表示遗憾。”

  “完全可以理解，让我们忘掉这些不愉快。”对于这些小麻烦，毕竟在英国人的地盘上，楚王郑国辉也不好多说什么。

  手伸的太长，会招人厌烦的。

  楚王车队按计划离开了英国皇家海军造船厂，在被隔开的人群中，有几个愤怒的白人挥拳在高声叫嚷，可是被远远的格挡开了。

  楚国发动争夺欧洲市场的石油贸易战争。是老大和老二打架，直接把老三作没了。

  德国受到低价原油巨大诱惑，直接摒弃了昔日的贸易伙伴沙俄，转而拥抱廉价而又质优的斯里巴加湾原油，走的那是丝毫没有留恋。

  这下沙俄傻眼了，赚取硬通货的出口原油产品全都滞销。

  沙俄境内阿塞拜疆的巴库油田，是当今欧洲发现储量最大，质量最优的世界级油田，从19世纪70年代开始，便进行了工业化的开发。

  巴库油田产油成本低，储量大，原本是出口欧洲最好的原油资源。

  可最大的问题在于
  阿塞拜疆地处内陆，与欧洲隔着千山万水交通极为不便，巴库位于里海沿岸，这是一个完全封闭的陆间海，没有办法通过轮船向欧洲运送资源。

  唯一的通道
  就是沙俄耗费重金建造的巴库至格鲁吉亚第比利斯的铁路，若是从这里经过奥斯曼帝国境内的铁路抵达地中海，那就是最便捷的通道了。

  可由于奥斯曼帝国和沙俄是不戴共天的宿敌，这种可能性一丁点都没有。

  若是从第比利斯经黑海港口，将巴库原油运输出去，那也是比较经济的选择。

  可同样由于奥斯曼帝国扼守博斯普鲁斯海峡，对经过的油轮直接扣押，气的沙俄暴跳如雷也没办法。

  耗费重金修通了第比利斯至莫斯科的铁路，从这里接上大陆铁路网，由莫斯科经白俄罗斯，华沙运输前往德国。

  如此漫长的铁路运输线，加上每年一千三百多个运送油罐的火车班列，所耗费的成本惊人，远比海运昂贵的多。

  好日子没过两年，楚国突然出手发起了石油贸易战，直接把沙俄打蒙圈了，完全就没有还手余地。

  毕竟高昂的运输成本在那儿，无论如何也省不了。

  楚王郑国辉不在意这些，沙俄对他来讲也没有半点威胁，只不过无能狂怒罢了，沙俄能够投入到远东的军事力量极其有限。

  不是吹牛
  楚国皇家海军反背着一只手，就能把驻扎在海参威的沙俄远东舰队打的全军覆没。

  这些年通过石油贸易的巨额出超，楚国王室和政府积累起了总计超过33亿银洋的盈余，这是一笔惊人的财富。

  总价值相当于33亿美元，或等同于6.6亿英镑。

  这些钱通过王室和政府基金分散投资，一部分用于扩大楚国八大银行资本，囤积大量黄金，用于增强货币发行能力。

  增强市场流通，通过发放贷款的方式促进投资，促进工农业经济的进一步发展，稳步提升国力。

  另一部分产业投资基金用于孵化和引领产业发展，比如在新兴的汽车和农机产业，国家铁路发展工程，马尼拉，八打雁，达沃，坤甸和亚齐港等十万吨深水码头项目，5万吨船坞项目，新型钢铁厂项目等等重大工程领域，不断的持续投资。

  还有一部分，通过各种名目的公司分散投资是在伦敦和巴黎的金融市场，购买政府债券，金矿公司股份，以及欧洲的一些码头和重要设施的股权。

  每年仅股息收入一项，就高达近二千万英镑，其中楚国皇室占了六成半。

  透过雄厚的财力，楚国皇室旗下的基金收购并控制了众多重要的码头。并且在英，法，德，美等欧洲各强国主要码头港口，都有重要的参股，以此为基础逐渐发展出一支世界级的商船队。

  这些基础设施回报普遍不高，大多数在年均6%以下，但胜在稳定，且产权归属明皙，财务状况长期向好。

  通过一些白手套，楚国王室下属的六大基金还暗中掌控着西海岸加利福利亚大量的土地和固定资产，可以说是美利坚最大的地主。      这只是潜藏在水下的冰山一角，外界传说楚国王室富可敌国，真的没有夸张。

  次日上午九时许

  朴茨茅斯码头送行的当地上流贵族和华商团体，还有数千名当地居民，目睹着“大洋穿梭者”号游轮庞大的身形缓缓离开码头，鸣响长长的汽笛声，向着海湾外面驶去。

  站在舷侧
  迎面吹来大西洋冰冷而腥咸的海风，楚王郑国辉神色严峻的看着广阔的海湾中，密密麻麻排列驻泊的英国皇家海军铁甲舰队，心中一片凛然。

  在朴茨茅斯海湾中
  静静驻泊的铁甲战舰高达140余艘，这其中，仅“马尼拉”这一等级的万吨铁甲战列舰，一眼看过去就有40多艘，巍峨如小山般的巨大身形让人看了头皮发麻。

  从体型最大的铁甲战列舰，到舰体修长的铁甲巡洋舰，再到更小一级的铁甲护卫舰，整齐有序的驻泊在港湾里。

  这还不包含驻扎在英国其他港口的主力战舰，驻扎在伊斯坦布尔的第四战列舰队，驻扎在加尔各答的第三战列舰队，以及驻扎在世界各地的十几个分舰队。

  只要一声令下

  这支实力令人窒息的皇家海军就将凶猛出击，撕碎一切敢于挑衅的敌人。

  亲眼领略到英国皇家海军可怕的实力，楚王郑国辉就更能体会到沙俄的那种绝望心理。明明赢得了战争的胜利，却不得不在英国的强力压制下吐出了大部分胜利果实。

  亲眼见证了欧洲列强的海上力量，楚王郑国辉用力攥着栏杆的指节都有些发白，有一种更加急迫的危机感。

  楚国皇家海军主战力量的发展可以慢一些，但绝不能停。

  现在已经是1884年的10月初，在楚国本土，“马尼拉”级铁甲战列舰的第6艘“兰芳”号已经下水栖装，这一系列的主力战舰建造计划执行完毕。

  新一级的远洋加强型要尽快批复，相继投入生产中。

  抵达巴黎之后就下达旨意，特旨批准新一级主力战舰的建造计划，这次是一级4艘的远洋加强型。

  相比较“马尼拉”级铁甲舰，新一级战舰舰体加长七米，防弹装甲增厚，对弹药库和司令塔这些重要部位的防护力更强。

  燃煤仓也扩大了，改进型三胀卧式蒸汽机动力增强，在排水量增大三千余吨的同时，依然能够保持17.5节的最高航速。

  原本的十艘老式“镇”字号铁甲舰，楚国皇家海军方面早就有使用计划，就是将其派遣到边疆总督区戍边，这一计划也可以批准。

  “镇东”号和“镇远”号铁甲舰属于太平洋舰队，率领一干铁甲巡洋舰镇守夏威夷总督区，母港位于珍珠港。

  “镇南”号和“镇威”号铁甲舰属于大西洋舰队，率领一干铁甲舰镇守塔斯哥尼亚总督区，母港位于布兰卡。

  “镇海”号和“镇河”号铁甲舰属于加勒比舰队，率领一干铁甲舰镇守中美洲总督区，母港位于加勒比海沿岸的科隆港，这个港口距离太平洋一侧著名的巴拿马港仅有72公里。

  “镇湖”号和“镇江”号铁甲舰属于印度洋舰队，率领一干铁甲舰镇守苏门答腊岛，母港位于亚齐港，这也是印度洋最东侧的港口。

  “镇西”号和“镇北”号铁甲舰属于红海舰队，率领一干铁甲舰镇守东非总督区，母港位于定海港，实质性的控制曼德海峡通道，进一步加强对欧亚航线的影响力。

  这样一来

  原本稍嫌老旧的十艘“镇”字号铁甲舰，就可以到边疆总督区发挥余热，进一步巩固和强化边疆殖民地的海上力量，这也是地缘政治的需求。

  尤其是在红海地区的舰队驻军，副总参谋长潘天寿中将与英方进行了有效沟通，得到了英方理解，进行远海部署的最后一丝阻碍也消除了。

  据最新收到的消息
  搁浅在曼德海峡一侧的英国战舰“毅力”号已进行了爆破拆解，这对一向行动迟缓的英国行政效率来说，可谓相当神速。

  仅三个月功夫，这艘下水仅7年多的英国战舰就彻底消失了，走完了短暂的服役历程，不得不令人唏嘘。

  为了大英帝国的颜面，断不能允许这艘搁浅战舰继续丢人现眼。

  同意楚国方面的驻扎战舰计划，也是英方做出的妥协，稍微弥补一些亏欠罢了。

  桌子底下的交易大致如此，按说红海沿岸是奥斯曼帝国势力范围内，驻扎舰队多少要知会一声，或是取得允许才行。

  可现在奥斯曼帝国势力大幅衰退，对也门和阿拉伯半岛红海沿岸完全失去了控制，也就没人去在意奥斯曼帝国的想法。

  弱者没有发言权，这就是19世纪国际秩序冷酷的现实。

  (本章完)