第92章 约定在顶点相见
2025-03-12 作者: 无限循环
第92章 约定在顶点相见
泽野弘树说出担任比赛工程师这句话,被惊讶住的不仅仅是土屋圭市跟铃木亚久里两人,就连陈向北都满脸不可置信的望向他。
本田赛车学院这段时间的相处,陈向北打心眼里面认可泽野弘树的为人跟执教能力。
虽然泽野弘树沉默寡言且比较严肃,看起来不太好相处的样子。但实际上他行事严谨、专业、公正,从来没有区别对待过任何一名学员,包括自己这个中国新人。
并且陈向北在训练过程中,还从水谷翔那里得到一个消息。
就是自己之所以能来到本田赛车学院,在于当初泽野弘树力排众议,给了自己一个试训机会!
没有泽野弘树的坚持,就没有陈向北的现在。
亦或者换一种方式说,没有泽野弘树的“慧眼识珠”,陈向北想要顺利踏入真正的方程式体系,获得通往欧洲赛车的门票,中间还将经历许多曲折。
同时随着过完年陈向北19岁,年龄增大放在外界眼中,他的“短板”缺陷越发明显,就更不会轻易给签约或者试训的机会,某种程度上会陷入一种死循环。
不过恰恰因为泽野弘树的专业称职,反倒让陈向北从来没有,把团队成员的主意打在他的身上。
理由很简单,想想看本田赛车学院总监,前日本超级方程式跟超级GT双料冠军,凭什么担任你一个学员的比赛工程师?
要是跑出来还好,万一没跑出成绩,泽野弘树的付出跟回报完全不成正比。
陈向北选择日本赛车最低谷期,想要捡漏组建自己的赛车团队,有很多方面存在异想天开,堪称是一场豪赌。
可在另外一些方面,他却算得上务实。
至少陈向北知道自己几斤几两,只想要把梁驰等几人弄进去当底层维修技师,日后再徐徐图之。从来没奢望过“工程师”级别的职业,更别说技术层跟管理层了。
现在泽野弘树却主动给了机会!
“泽野,你确定要担任中国学员的比赛工程师?”
土屋圭市不敢相信的质问一句。
虽然ARTA车队跟中岛企划一样,都属于泛本田阵营中的一员。
赛车用的本田NSX-GT,技术由本田提供支持,大赞助商之一是本田自有改装品牌。
就连F1的超级亚久里车队,使用的都是本田引擎,围场内当时把他们称之为本田二队。
但ARTA车队终究不是本田集团!
泽野弘树选择到ARTA车队,担任一个初级方程式车手的比赛工程师,绝对属于人往低处走的那种。
“没错,我确定。”
泽野弘树面无表情的点了点头,该犹豫跟考虑的事情,他在来的路上已经想过了,现在能给的只剩答案!
听到这句回答,土屋圭市跟铃木亚久里对视了一眼,脸上的神情很复杂。
他们都曾经跟泽野弘树共事过,很清楚对方的性格跟能力,能做出这样的抉择,必然这个叫做陈向北的新人有过人之处。
仅仅一个雷诺巡回赛的冠军头衔,再加上打破了小林可梦伟的赛道记录,含金量够跟ARTA车队合作吗?
铃木亚久里犹豫许久,分别跟陈向北与泽野弘树对视了一眼。从这两个人的眼神之中,他仿佛看到了同一种东西,那就是渴望与信任。
曾经铃木亚久里的职业生涯并不顺利,那个年代欧洲对亚洲车手充斥着歧视跟不信任,哪怕有过中岛悟开创得分历史,依旧在整体局面上没有出现巨大改观。
他踏入F1围场前两年,仅在车队登场过一次,足足坐了两年的冷板凳,看了两年的饮水机。
那时候的铃木亚久里,就如同今天的陈向北一样,期望车队能给一个证明自己的机会。
也正因有过一段这样的经历,铃木亚久里才会把ARTA车队的创队宗旨,定义为指明从底层到顶点道路。
铃木亚久里期望通过自己的帮扶,让那些有天赋却在苦苦寻求一个机会的年轻人,能踏上方程式赛车的顶点!
“从底层到顶点的初心,我从来没有忘记过。”
说罢,铃木亚久里站起身来,伸出手道:“陈向北,ARTA车队欢迎你的加入!”
铃木亚久里最终做出了选择,支持他的理由有两点。
第一点便是陈向北为这场谈话准备很充分,他特意让星野义约在首都高的停车场,就是想用突然“袭击”的方式打乱中国小子的部署,见证到最真实的临场反应。
事实证明,陈向北精准察觉到自己的初心跟遗憾,不卑不亢的表现很优秀。
另外还有泽野弘树的助力,身为老同事他相信对方的眼光不会看错人!
第二点则是铃木亚久里,不愿意让超级亚久里车队几年努力付之东流。
全面退出欧洲方程式围场的话,意味整个欧洲团队除了少部分人,能返回本田或者由ARTA车队接收,大部分都将面临裁员的结果。
日后想要再重组,付出的成本跟代价,可能会是今天的十倍!
铃木亚久里想要维系一支小团队保住基础,可现在日本最有天赋的年轻车手,基本上已经被其他车队给收入囊中,剩下的潜力一眼能望到头。
他原本想要推星野义前往欧洲维系赛车团队,还收为徒弟大力培养。
可问题是这家伙受到家境拖累,性格又孤傲不愿意接受过多帮扶,总想着靠自己去解决难处,导致影响到了职业生涯的发展。
现在陈向北的出现,让铃木亚久里看到了替代人选。
毕竟星野义被他给击败,同时中岛悟传来的赛车数据,表明完全不输小林可梦伟,顺利的话跑到GP2(F2)有很大希望。
唯一的遗憾,就是陈向北不是日本人。
但超级亚久里的失败,也让铃木亚久里明白一个道理。
那就是成功者,才有挑选的资格,失败者只会被淘汰出场。
想要培养日本车手发展计划,前提是在F1围场站稳脚跟获得成功。
不然F1车队都没有了,拿什么去给日本车手席位慢慢培养?
“谢谢,铃木前辈,我会努力的!”
陈向北站起身来握了握手,语气中有着一种掩饰不住的激动。
很多时候他对于突破跟成绩,往往都表现的很淡然,在于这些东西陈向北上辈子都接近,或者说达成过。
站在“自己”的肩膀上,获得成功理所应当。
但这件事情陈向北上辈子,可以说连想都不敢想!
美国自由媒体时代的F1,只有超级厂队才有资格在里面竞争,车手的资本已经逐渐玩不转了。
唯有在08年金融危机这个时机点,才拥有着弱势入围的最后机会。
就如同华利会选择在这个时间点,鲸吞沃尔沃一样!
“努力吧,从底层到顶点!”
铃木亚久里拍了拍陈向北肩膀,然后招呼土屋圭市离场。
他们两个曾经都跑过湾岸线跟首都高,可以说是日本车坛一个公开的秘密。
亦或者更为直白一点说,日本职业车手里面,没跑过地下赛事的反倒屈指可数,甚至于到了不加遮掩的地步。
《头文字D》漫画监制跟技术指导,正是土屋圭市本人,他曾在采访中开玩笑说“自传”。
不过现在年龄大了,除非特殊时刻会来首都高看看,基本上不会再主动下场跑。就如同九十年代日本汽车辉煌过去了一样,这一代的车手同样老去。
他们两个走出和室,在场车手都非常恭敬的鞠躬行礼,直至目送那辆本田NSX远去。
泽野弘树开车跟铃木亚久里一同离开,组成团队前往欧洲参加雷诺赛事,并不是一件随口就能完成的简单事情。
需要制定出详细的计划,以及完整的合同细节,这些都需要双方慢慢商议。
放在泽野弘树的眼中,陈向北这个年龄很明显,没有足够的能力跟经验办成这件事情。既然选择担任他的比赛工程师,双方某种意义上成为了利益共同体。
再加上泽野弘树跟铃木亚久里等人的多年交情,很多商业方面的协商要容易许多。
就在陈向北趁着碰面时间,打算跟星野义聊几句的时候。一名首都高车手凑了过来,朝他点头示意道:“哥们,有没有兴趣跑一场?”
首都高跟湾岸线的地下车手向来讲究一个随性,反正街头很多时候也是“随机挑战”,不如就找眼前这个陌生小子跑两圈玩玩。
说实话,现场很多人都对陈向北身份好奇,能让铃木大佬接见的人,理论上差不到哪里去。
也正因如此,才有人想试试陈向北的“道行”。
听到这句话,如同当初在铃鹿赛道,桥本一郎向星野义叫嚣场景的反向复刻。
这次陈向北还没多大反应,星野义却罕见的笑了起来。
“星野君,怎么了?”
这名车手有些莫名其妙,星野君突然笑什么。
“太郎,你看过最近铃鹿赛道冬季巡回赛吗?”
“没有。”
这名叫太郎的车手随口回了一句。
日本的汽车赛事体系非常完整,雷诺方程式这个级别的比赛,放在铃鹿赛道有着惯性氛围优势,现场才会有接近万人观战,并不意味着这种比赛影响力很大。
绝大多数地下车手,关注赛事的级别,至少放在日本F3或者GT300这个档次,雷诺还真没听说过。
“向北君他是雷诺巡回赛冠军。”
“就一个雷诺巡回赛冠军?”
太郎脸上神情有些古怪,旁边听到星野义介绍的车手,很多同样流露出不经意的轻视。
首都高跟其他地下赛车不同,这里别的不多,就职业车手多。
诸如勒芒P3、超级方程式、超级GT、德国DTM级别的车手数不胜数,前F1级别的都有好几个。
亦或者准确点说,日本至少超过半数F1车手,有过跑湾岸线跟首都高的经历,放在九十年代属于公开的秘密,两千年之后才收敛了许多。
一个雷诺巡回赛冠军,放在首都高真是个小虾米!
见到周围车手这个态度,星野义无奈的摇了摇头道:“太郎,铃鹿赛道上开方程式赛车,单圈我至少慢向北君0.5秒往上。”
“至于你崇拜的山道高手桥本一郎,他用房车跟向北君跑过一场,GTR对决G35没撑过一分钟就被超车。”
“你觉得自己跟向北君跑首都高,多久就会被甩的看不到车尾灯,1分钟还是30秒?”
听到星野义这番话,太郎直接目瞪口呆愣在原地。
他虽然跑首都高居多,但心里面更想成为“秋名山车神”,崇拜对象正是桥本一郎,还期望能成为“漂移王”土屋圭市的弟子。
结果自己偶像在赛道上,撑不过眼前这小子一分钟?
日本超级GT级别的高手来跑,恐怕都不一定能做到吧。
不仅仅是太郎感到无法相信,在场其他首都高地下车手,同样脸上神情满满震惊。
很快他们就目光,转向在场的当事人桥本一郎,这家伙心高气傲又经常炫耀自己是土屋圭市的弟子。
如果星野义说假话,立马就会暴跳如雷的否认!
结果却事与愿违,桥本一郎一言不发,脸色简直阴沉的能滴出水来。
他是万万没有想到,铃鹿赛道发生的事情,会被星野义在这种场合给抖出来,以后自己在首都高还怎么装逼?
见到桥本一郎的脸色变化,在场众地下车手就明白了怎么回事,脸色表情由之前的质疑轻视,演变成为了满满震撼。
什么时候雷诺级别的冠军,能强到这种地步?
对于旁人的惊讶,陈向北没有过多在意,自己来这里又不是跑地下赛车的。
而是把星野义拉到一旁,开口询问道:“星野,你有铃木前辈当师父,赛道上也展现出天赋跟实力,为什么一定要执着于地下赛车,职业赛事还有很多选择。”
这次能面见铃木亚久里,陈向北很清楚星野义必然在背后出了不少力。他与人交朋友始终秉持一个观念,那便是真心换真心,帮助这种东西是相互的。
如果没有自己当初在铃鹿赛道,为星野义出头给他留下一个好印象,就自然没有今天他牵线搭桥的“回报”。
同样反过来说,既然两人已经是朋友,陈向北真不愿意看到星野义沉迷于地下赛车。
这东西玩玩可以,很多职业车手都时不时跑两场,却不能拿来当饭吃。
“我知道,但我现在更需要钱。”
事到如今,星野义对陈向北彻底没有隐瞒。
他跑地下赛车目的很明确,就是能拿到更多钱给母亲治病。
目前这个时代,中日两国或者说整个亚洲赛车界,都有着一种残酷现状,那便是绝大多数中低层的职业车手,收入远远不如地下车手。
中国是由于汽车工业起步较晚,没有发展出成体系的赛事,车手的名气跟影响力不够。以至于跑到顶尖的CCC冠军车手,单论比赛奖金才区区五十万。
要知道CCC整个赛季接近一年,就这冠军才拿五十万,折算下来各种损耗不算赞助收入,车手们相当于亏本在跑。
以至于著名如韩涵,很多时候都得等着稿费去买轮胎。
另一边得益于经济跟房地产的高速发展,地下能玩得起赛车的往往是一群富二代。
他们手中闲钱更多,也更不在乎花出去,只要能让爷高兴。
于是乎职业奖金跟地下出场费出现倒挂,随随便便去当枪跑一场,赚的比跑一个月职业还多。
这就导致了职业车手跑地下赛事,成为了一种普遍现象。
日本则是恰好相反,他们是赛车体系太发达,每年涌现出来的车手太多,僧多肉少关注度集中在“顶流”身上,中低层就自然没有人在意。
就好比广告商要投个赞助,亦或者找个代言人,随便往职业圈子里面一抓。不是超级方程式冠军头衔,就是超级GT冠军头衔,最次也得有个超级耐力赛头衔。
你一个什么F4级别冠军,那真的排面不够。
星野义很需要钱,特别是来到东京这种国际大都市,只有地下赛事的收入,才能让他维持自己跟母亲的开销。
听到这句话,陈向北沉默了。
一分钱难倒英雄汉,更何况星野义还有必须要这么做的理由。
“星野,中岛校长跟我说过,他正在帮你申请本田奖学金,有了这笔钱能缓解很大压力。”
“就算依旧不够还需要跑地下赛事,希望你也不要彻底放弃职业训练,说不定日后我们俩个还能顶点相见。”
感受到陈向北话语中的真诚,星野义郑重的点了点头道:“好,我不会放弃职业,愿来日我们还能顶点相见!”
两人碰了碰拳做出约定,陈向北便转身坐进了丰田Supra,他需要连夜赶回铃鹿市区,告知梁驰跟ARTA车队达成合作的消息。
同时尽快跟东海华赛基地的成员联系,征询他们对加入全新赛车团队的要求跟意见。
确认好一切之后,便是与铃木亚久里达成正式合约。
丰田Supra行驶在回程的高速路上,这次换作是秦连杰开车,陈向北则倚靠在座位上看着外面的城市夜景。
“向北,你真的很厉害,我没想到你能走到这步。”
秦连杰感慨万分的说了一句,他看着陈向北从一个高中生,一步步走到今天达成跟ARTA车队的合作,简直就是奇迹的诞生。
“运气罢了。”
陈向北笑着回了一句,他没有居功自傲。
“哪有这么好的运气,换作其他人绝对不可能做到。”
如果是别人这么说,秦连杰说不定还真信了,他亲眼见证了陈向北的努力跟坚持,才更打心眼里佩服。
“对了向北,自费赛车的支出成本很大,你考虑好资金来源了吗?”
“如果没有的话,我可以帮忙。”
(本章完)