第86章 第一场职业赛事(5K)
2025-03-06 作者: 无限循环
第86章 第一场职业赛事(5K)
陈向北还真没有乱说,他没事就会看看舒马赫的比赛录像学习跑法。
理由很简单,巅峰期的舒马赫就是神,没有任何缺点的完美走线,拥有着最平衡的单圈跟长距离。
雨战、街道皆不存在任何短板,攻防两端同样强悍无比,七冠中至少有三到四冠,是开着围场内第二第三快的赛车,做到力压对手站上最高领奖台。
这就是为什么汉密尔顿同为七冠王,却总有人觉得他比舒马赫差点的原因,在于梅奔的车基本上都是“火星车”,夺冠属于理所当然的程度了。
当然,这并不是说汉密尔顿不行,巅峰期的他同样没有对手。
更何况山本尚贵看到的录像,还是刚来赛车学院跑的雨地,各项数据的参考意义不大,自己已经修正了在铃鹿赛道的很多瑕疵弊端。
退一步说,就算泄露的是最新赛车录像跟数据,陈向北同样不会有什么心理波动。
连针对都无法应对的车手,那你还拿什么冠军?
不过在换赛车服的过程中,陈向北倒是想起来山本尚贵是谁了,难怪总觉得名字耳熟。
身为后世日本超级方程式跟Super GT的双料冠军,可以说成绩已经超过了自己这个F2中游车手,算是陈向北遇到的第一个比自己“强”的车手。
面对山本尚贵这种强敌,此刻陈向北更多是感到一种兴奋,高手往往是寂寞的,只有与之匹敌的对手出现,才会更有意思跟斗志!
换好赛车服出来,P房内众人看着陈向北,又陷入了另外一种诡异氛围。
本来泽野弘树还准备了一份鼓励话语,这下真是一句都说不出来。
中国小子压根就不紧张,你还喋喋不休告诫个啥?
犹豫许久,泽野弘树终究只是看了一眼墙上时间,然后甩出一句。
“上车准备吧。”
由于这仅是一场巡回选拔赛,再加上主要是为了保证付费收视率,FIA采取了特殊规则形式,排位赛跟正赛放在同一天举行,这样现场观众能得到更好的观赛体验。
同时这个时代雷诺初阶方程式的规则也很简单,排位赛只有一轮采取半小时制。
也就是说你在这半个小时之内,跑出最快圈速的车手夺得杆位,将在正赛头排第一位发车,然后顺序根据圈速依此类推。
至于正赛规则,相比较F1的60圈左右,雷诺赛车同样缩短到了20圈。
原因在于雷诺赛车速度较慢,跑二十圈也差不多需要五六十分钟,这种长时间高强度的驾驶,对于一些初阶方程式车手的身体压力很大。
一旦身处扛不住出现状态下滑,那么事故发生率将会大大增加。
雷诺赛车速度虽然不如F1,但极速也能达到260km/h,并且车身结构跟强度方面要差很多。
真出现什么严重的撞车事故,保命几率可能比F1还低。
油液预热阶段,就有很多车手按捺不住,直接把雷诺赛车开上维修通道排队了。
原因在于这场雷诺冬季巡回赛,参赛车队高达十几支,车手可不止十几个,往往一支车队会派出两名车手参赛,有些大车队还会更多。
本来按照本田赛车学院的规格跟档次,派出两名车手参赛并不算过分,可是日本汽车联盟(JAF)考虑到赛事平衡,本田占据着主场赛道优势,于是被限制了参赛名额。
再加上星野义不知道为什么,对职业赛车好像不怎么上心,自己都不去主动申请,本田赛车学院也就不好强求,于是乎只有陈向北一人参赛。
最终公布的参赛名单,车手高达二十九人,就意味着赛道上会出现二十九辆赛车。
想想看看后世F1二十辆赛车排位赛,还是分批出去,很多时候都会造成严重的交通拥堵,一些车手没有良好的飞驰圈时机,从而跑不出好圈速。
现在二十九辆赛车同时跑圈,到时候赛道上拥堵画面不敢想象。
不过这还不是最夸张的,F3赛事还有过三十多台赛车排位赛的场景,赛道上能出现夸张的三车并排。
以至于让FIA不得不做出规定,把排位分为两轮进行,同时引进被F1取消的排位赛淘汰机制,防止正赛出现赛道“堵车”情况影响安全。
陈向北这时候才注意到,自己雷诺赛车的车头位置,被贴上了一个13的标签。
“泽野总监,这是比赛编号吗?”
没等泽野弘树回答,水谷翔就满脸尴尬回道:“嗯,我帮你抽的,手气不好……”
日本也有数字忌讳的说法,比如4、9、13这种。
4、9是谐音原因,分别对应日语中的“死”跟“苦”。
至于13则是受到西方影响,认为不太吉祥。
水谷翔抽到这个数字之后,本没打算想着告诉陈向北,同样是怕影响到他比赛心态,结果还是被注意到了。
“手气挺好,我很喜欢这个数字。”
陈向北笑着回应一句,正好让自己来装个13。
就在这个时候泽野弘树看了一眼电脑屏幕,上面显示陈向北赛车油液已经达到工况温度,于是开口道:“温度差不多了,前往维修通道排队吧。”
“是,泽野总监。”
团队成员纷纷应了一声,然后进入到比赛状态,把陈向北的雷诺赛车推到维修通道排队。
此时的维修通道已经形成了一条长龙,每辆赛车都希望自己能处于靠前的位置,排位赛的时候不会被阻挡。
说实话,陈向北对这种心态很不理解。
现在是干地赛道条件,加上处于最冷的正月阶段,赛道温度很低,需要长时间的暖胎才能达到飞驰圈的工况问题。
你就算现在排在前面,暖胎圈跑着跑着,照样会挤成一团,这还有什么好着急的?
不过趁着车手们在维修通道排队时间,富士台的赛事记者跑了过来,想要抓住这个时机,对参赛车手进行赛前零距离的采访。
方程式在日本有两种收看方式,电视端由富士台进行转播,类似于国内的央视体育跟五星。移动跟电脑端则由Dazn流媒体转播,可以看做国内的企鹅。
富士台在解说方程式上面,有着悠久的历史跟深厚的群众基础,特别是主持人跟嘉宾阵容各有特色,很擅长引导话题跟与观众进行互动。
今天的赛事记者名字叫做世川裕昭,正是他收到了来自于松本布朗的爆料,打算深挖下去打造出一个大新闻。
结果被本田赛车团队成员拒之门外,无法采访到当事人陈向北。
既然P房进不去,那就只能等陈向北出来,维修通道排队就是最好的时机。
当世川裕昭看到本田标志的13号雷诺赛车,立马带着摄影师三步并作两步,跑到了陈向北的身旁展开了采访询问。
泽野弘树本来还想阻拦,可见到摄像机已经对准,这时候再做什么动作,反倒会有种“欲盖弥彰”遮掩,他只能让陈向北去坦然应对。
这小子的心理素质,应该能过这关吧?
“陈向北你好,我是富士台记者世川裕昭,赛前想要对你进行一个简短的采访。”
“请问你是来自中国的新人车手吗?”
“没错,我是来自中国华赛体育的新人车手。”
陈向北回答的时候,特地把华赛体育四字给带上。
虽然华赛体育已经倒闭,但代表着中国对于方程式领域的一次试探,先驱者应该被世人铭记。
主看台的梁驰,见到了转播大荧幕上面,出现了陈向北的脸庞,以及说出“华赛体育”那四个字的时候,瞬间就感到鼻头一酸。
他此刻很希望张智聪也能坐在这里,听到有一名培养出来的车手,能向外界宣布华赛体育的身份!
只是接下来记者采访的问题,就完全出乎他预料了。
“向北君,我们赛前曾收到一份爆料,说你是依靠资金优势通过不正当竞争手段,得到了本田学员身份跟参赛名额,这件事情属实吗?”
这句话出来,铃鹿赛道响起一片哗然,毕竟能提前得知爆料消息的在少数,现在通过媒体转播出来,瞬间就变得人尽皆知了。
“当然不属实。”
“可是本田学员证实你的参赛名额,并没有进行内部选拔。”
世川裕昭已经料到了陈向北会否认,但取消选拔赛这一项是事实,无从辩驳。
“确实没有,因为其他人赛道圈速慢我至少两秒以上,还有必要进行内部选拔吗?”
实力才是说话的底气,陈向北压根不在于质疑,他会让这些人最终闭嘴。
两秒?
听到这个回答,世川裕昭脸上流露出不信的神情。
他是方程式赛事的体育记者,自然对于圈速概念十分熟悉。
怎么可能单圈慢两秒,铃鹿赛道的雷诺记录保持者小林君,恐怕都做不到让同龄学员慢两秒。
更何况本田铃鹿赛车学院,能在日本排的上号,不可能车手素质如此之差。
“陈向北,我不信其他学员会这么慢。”
“有没有一种可能,是我太快了。”
陈向北笑着反问一句,确实除了星野义之外,还有一两个干地圈速不算慢,仅距离曾经小林可梦伟的赛道记录一秒出头
但是陈向北又突破了赛道记录0.5秒,这不就单圈慢两秒了吗?
面对陈向北的“张狂”言论,世川裕昭并没有任何被反驳的不爽,相反他脸上还浮现出一抹欣喜神情。
身为媒体记者,他不怕采访对象语出惊人,就怕对方沉默把话说的滴水不漏,这样才搞不出话题跟热度。
很明显陈向北这种新人,就缺乏应对媒体的经验,他的这番话绝对会引发轩然大波。
陈向北自然是看到了世川裕昭的神情变化,同样明白对方心里面想着一些什么,无非就是觉得自己是个新人,抓住“口不择言”好搞出一个大新闻。
但那又怎样?
中国运动员在外界眼中,往往是以内敛低调居多,给人就是一种好欺负的感觉。
陈向北不介意自己有一副张扬狂妄的形象,相反这会让自己省去很多麻烦。当有人想要捏软柿子的时候,就得考虑踢到铁板到底有多狠!
况且在体育界而言,狂不狂妄从来不是看说了一些什么,而是看他拥有怎样的成绩。
只要你够强,说的话就是真理。
相反是个菜比的话,连呼吸都是错误的。
就在世川裕昭还想要问点什么的时候,赛道上日本汽盟的工作人员已经吹响口哨,示意排位赛马上就要开始,包括车队成员在内的无关人员,马上离开维修通道区域。
对此世川裕昭脸上流露出遗憾神情,按照中国新人的风格,只要再采访下去绝对能爆点不断!
这时候泽野弘树靠了过来,刚才采访过程他看在眼中。
说实话,他不是很认同陈向北的言论,哪怕说的都是一些事实,这样很容易把自己带入舆论漩涡中。
但某种意义上来说,这也是一名车手成长的过程,只有经得起诋毁,才能担得住赞美。
“向北,加油!”
没有多说什么,泽野弘树仅是向陈向北表达了一声加油。
“向北君,加油!”
与此同时本田团队成员,也是纷纷朝陈向北呐喊了一句。
对此情形,陈向北笑了笑,推下自己的头盔面罩,高高举起大拇指回应。
退场的富士台摄影师,恰好把这一幕给转播到大荧幕上面。
瞬间梁驰跟秦连杰两人,有些理解陈向北为什么想要组建一支属于自己的赛车团队。
某种意义上来说,这就是团队的力量!
“呵,这小子在日本,变得张扬了许多。”
梁驰笑着说了一句,他跟泽野的日本人观念不同,很赞同陈向北这种转变。
要知道以前这小子情绪稳定的可怕,基本上达到了喜怒不形于色的程度,让梁驰怀疑是不是一个“机器人”。
现在还知道“嚣张”了,挺好!
“还好吧,说不定真就这么快呢?”
秦连杰回了一句,他倒没觉得陈向北张扬,很多时候说实话放在外界眼中,会被误以为是一种张扬。
“哥,陈向北他真这么厉害吗?”
秦秋雨好奇询问一句,自己哥哥很少服人,对陈向北却是心服口服。
“很厉害,简直不是人!”
说这句话的时候,秦连杰不由回想起,那晚在东海外环看到的风火轮。
要不是亲眼见到,他这辈子都想象不到赛车能开出风火轮!
就在他们几个闲聊的时候,维修通道上方的红色液晶屏幕数字,停留在15:00:00的整数上面。
三点就是排位赛开始的时间,维修通道的引擎轰鸣声浪瞬间爆炸。
本来赛用引擎默认转速就挺高,现在二十几台车同时轰油门起步,咆哮声简直响彻天际,立马就让铃鹿赛道近万名观众进入到比赛氛围中。
排在最前面的雷诺赛车从维修通道驶离,后排的一辆辆紧随其后。
就如同陈向北最初预料的那样,就算抢着排队在最前面,你也不可能直接开始飞驰圈,还不是得老老实实暖胎。
方程式赛车的标准暖胎方式大概就两种,一种是赛道上各种疯狂蛇皮走位,通过变道让轮胎的内侧跟外侧受热均匀。
另外一种方式比较激进,适用于赛道跟轮胎温度比较低的情况下。
那就是大脚油门造成短暂的轮胎打滑,用“烧胎”的方式来快速暖后胎。另外则是加速重踩刹车,通过轮胎锁死的方式来快速暖前胎。
这两种暖胎方式对于胎温的提升,都要远超常规的赛道蛇皮走位。
但相对应的便是风险很大。
烧胎这玩意万一没控制好油门,轮胎磨损过度很容易在行驶过程中爆胎。
轮胎锁死的操作同理,都是靠着跟地面硬摩擦来升温。
陈向北出P房时机较晚,维修通道排在了中后方的位置,他看着眼前密密麻麻的雷诺赛车,就如同上下班高峰期的车流一样,就感到有些头疼。
为了避免自己在飞驰圈中陷入车流之中,陈向北决定采取激进的方式进行暖胎,也就是说通过不断大力轰油门加制动,快速让前后轮同时升温。
一堆蛇皮走位赛车中,出现一辆靠制动暖胎的“异类”自然就更吸引目光,就连赛道转播镜头都对准了陈向北的13号赛车。
富士台导播室里面,主持人中岛秀之跟田中信治两人,正在解说这场雷诺冬季巡回赛。
他们看到导播切的画面之后,立马搭腔道:“中岛,刚才世川的赛道采访,中国新人陈向北彰显出他的自信,现在看来确实如此。”
“他在赛道上用了难度颇高的摩擦暖胎方法,看来是准备抢占先机甩开大部队,提前进行自己的飞驰圈。”
毕竟是多年方程式赛车主持人,田中信治一眼就看出来陈向北的意图,中国新人不想在飞驰圈的时候被前车阻挡。
“没错,摩擦暖胎法确实提温较快,不过同样风险很大,操作不当就很容易上墙。”
大脚油门打滑不仅仅容易造成轮胎磨损,还很容易甩尾造成暖胎圈上墙。
这种事情可以说屡见不鲜,F1车手里面都有不少暖胎圈上墙的高手,五星体育“李冰”也曾爆料过,他当年开雷诺赛车就暖胎上墙了。
不知道是不是中岛秀之的乌鸦嘴,赛道上有其他车手看到陈向北的操作之后,小脑袋瞬间迸发出模仿的灵感,当场也来个摩擦暖胎法抢占先机。
结果没扭几下一脚油门踩大了,雷诺赛车甩尾失控撞到了旁边倒霉蛋身上,直接出现红旗两辆赛车退赛。
见到这一幕的陈向北,心里面跟日了狗似的,自己磨了半天不是白磨了!
同时他还意识到一个问题,这个级别的比赛,不是每一个都有着星野义或者山本尚贵的实力。
自己除了要拿到冠军,还得提防住这群“妖魔鬼怪”!
(本章完)