第481章 光神说车

   第481章 光神说车
  “压根不需要我美言什么，这车足以说明一切。

  作为全球首台水陆两栖的新能源车，整个变形效果足以体现其他厂商都不具备的技术，加上独特的太空金属车标，加上光甲航天的加持，如果你们都卖不好，那国内就没人能够卖好豪华跑车了。

  能不能透露一下，你们这回定价是多少？”雷君说到价格的时候放低了声音。

  他很想知道，这也有点打探敌情的意思。

  尽管光甲科技手里捏着小米汽车49%的股份，双方存在股权上的联系，但依然是竞争对手。

  光甲汽车的定价，会对小米汽车的高端性能车产生直接冲击。

  如果定价在150万以上，那大家的重叠客户很少，基本上可以忽略。

  但一旦光甲汽车的定价下探到100万，小米定价在80万的性能车就要面临直接冲击。

  这种冲击甚至要比华为的尊界来的还要明显。

  毕竟尊界的对标是劳斯莱斯，它和光甲汽车唯一的重合点就是价格，在目标客户上压根不一致。

  “一百万。”林甲低声说。

  见雷君脸色一变，她连忙道：“是不可能的，定价在两百万，这车定价在100万的话我们得亏死。”

  雷君这下把悬着的心放肚子里了：“这个价格祝你们大卖！”

  心里想的则是，这个价格一年能卖一万台已经撑破天了。

  汽车行业其实属于靠销量把成本压低的行业，属于制造业，哪怕是保时捷、法拉利这种已经能够享受很高溢价的公司，在巴菲特这帮华尔街投资机构里也看不上，觉得利润率太低。

  对光甲航天来说，要不是需要一个直接对一线富人群体产生直接感知的产品，他们也不会选择造车。

  单纯从利润的角度，做供应商要赚钱的多。

  而定价两百万，也完全是为企业品牌形象考虑，企业品牌形象的考量大于了商业能否成功的考量。

  不过这个价格传开后，友商们都松了一口气。

  你去咬难啃的骨头了就好，我们就怕你定价100万，然后慢慢从上往下打。

  因为任何车企都不可能只有一款车，都会推出新的车型。

  定价一百万，意味着你瞄准的是BBA的市场，那么原本觊觎这块蛋糕的车企都要面临来自光甲航天的直接竞争，这是比小米还要可怕得多的庞然大物。

  小米都能把水搅浑，光甲汽车再进来不敢想。

  而定价200万，意味着你想要吃掉的是保时捷的蛋糕，未来的车型定价再怎么低也有个底线。

  这对所有车企来说都是利好。

  因此第二天，光甲汽车的定价就已经通过各大车评人传开了：
  “据说最近最火最帅的那辆新车定价会在200万左右。这个定价估计很多小定的客户要退单了，这价格有点太高了。

  它值这个价吗？肯定值，毕竟搭载了最前沿的技术，整个变形系统也是所有量产车里最流畅的，同时也是最实用的。

  至少等4v回来，你去趟4v简直不要太爽，这种情绪价值给你拉满好吗。

  另外就是像洱海、抚仙湖、泸沽湖这些内陆湖周边的租车行就很适合买一台，提供给不差钱的土豪体验。

  总之它肯定是值这个价，甚至像光甲航天的品牌价值，起码比法拉利、保时捷高不止一个level吧？在我心里起码得高两个level。

  特粉能够像果粉一样为信仰买单，能够因为马斯克为情怀买单，国内愿意为光神买单的消费者起码得是特粉的十倍吧？

  所以它肯定值这个价。

  但它销量，我不是很看好，毕竟价格还是太贵，不仅它销量不好，所有定价在200万区间的车都卖的一般，没看这两年保时捷法拉利大中华区的销量死成什么样了吗？

  我的预测是五千台，年销量能够有五千台就算成功，甚至可以说是有史以来最成功的高端品牌了。

  一个很简单的数字，无论是胡润的财富榜还是招商银行做的数据来看，华国资产超过一亿元的所谓超高净值家庭应该在14万左右，总之无论如何都不会超过20万。

  也就是说，如果按照原本的1万台年销售额，意味着这些家庭，每十四个家庭得有一个来买光甲汽车。这个概率还是太小太小。”

  某汽车博主在抖音上发的分析视频得到了很多人的点赞。

  “有点失望，光神连去空间站的定价都能只要500万，光甲汽车居然能定200万，这包是林甲的主意，如果换光神来，起码打个五折！”

  “本来还想着一百万努努力，有生之年，两百万的车，那就超出努力范畴了，大概率生下来有才有的。”

  “老实讲我和博主的想法差不多，贵吗？不贵，甚至和那帮欧洲所谓贵族品牌比我觉得便宜了，毕竟什么兰博基尼小牛能卖三四百万，光甲汽车卖两百万一点都不贵。但对于已经习惯国产新能源就是物美价廉，就该用五折甚至更低价格做到更好体验的华国消费者来说，这个价格还是太贵了。”

  “我下了小定，两百万的话还是会买，和我心理预期差不多，最重要的是和宣传片里的比起来实在帅太多，宣传片的话和过去水陆两栖概念车没有什么本质上区别，不够科幻不够未来，而现在这样的形态真的要帅太多。

  其实相当于为它升级后的系统买单了，我觉得这钱花的还挺值，自己想改的话，你还改不出这个效果。”

  当然也有觉得不差钱的土豪网友。

  在下面吵两句晒房产证和银行存款炫耀。

  类似的事情每时每刻都在互联网上发生。

  但三天后价格公布后，确实是200万定价，大定的话得交五万，交完大定的定金就不能退了。

  5000的小定还可以退。

  结果就是两万的小定有四分之一都转化成了大定，首发销量高达五千台，算上未来每周的销量，轻轻松松就能破一万。

  “卧槽大定5389台，我今天早上起来看了眼林总的微博，这世界的有钱人还是比我想象的更多。      首先，光甲汽车年销量绝对能破1万，只要它不发生水下故障导致车主死亡的恶性事件，它的销量就绝对不可能低于1万，也就是说它成立后的第三年就成为了一家销售额破200亿rmb的车企。

  其次，这台车是可以销往全世界的，它的市场不仅仅在华国，甚至在欧洲在阿美利肯在澳洲这些地方，它的使用场景会更广泛，换算成美元或者欧元，这些市场的消费者感知会更弱。

  不过这定价跑到欧洲去，还不得卖四十万欧啊，加上关税杂七杂八。

  一旦加上全球市场，它年销量很有可能破两万，四百亿的营业额对于光甲汽车来说绝对算成功。

  在这样的预期下，光甲汽车从上往下打的打法，下一台100万，再下一台出个70万的走量车型，这个路子稳稳当当。

  这绝对是国产新能源的里程碑，代表了我们国产新能源真正意义上拥有了类似保时捷一样的高端品牌。另外我想多说一句，保时捷可以继续考虑裁员了，这回20%不够，起码得翻个倍。

  最后失业的保时捷、劳斯莱斯销售可以考虑一下光甲汽车，背靠光甲航天怎么都不会倒。”

  网友的感知可能不那么强烈，车评人觉得有些惊讶，大定数超出他们预期，在行业内就炸开了锅。

  尤其是想做高端品牌但屡屡失败的大型汽车企业，内部更是开始研讨，下一个风口是不是水陆两栖汽车，他们去对标光甲汽车搞一个定价80万的产品有没有戏。

  大家都想走捷径，既然你把这个路走通了，那我靠性价比来和你竞争不过分吧。

  就好比哪吒、影豹这些品牌去做跑车一样。

  网上至今还流传着热梗，你要是有哪吒GT，那你就同时拥有了跑车和自卑。

  但架不住哪吒品牌还在的时候，哪吒GT卖的确实不错，影豹也卖的不错。

  对照着出类似的车，都打骨折，这就是可行的路子。

  光甲汽车的丝滑变形做不到，我们总能做个大差不差的变形效果吧。

  光甲汽车300海里的续航做不到，那200海里的续航总做得到吧。本来消费者买来也是为了开，不是为了跨越海峡。

  也不是所有网友都觉得贵，准确来说是那些想买但心理价位在100万元的消费者觉得贵。

  对于更广大的网友来说，巴不得越贵越好，卖的越多越好，这样才能证明华国产业升级成功，才能证明黑科技的价值。

  正式开启交付要等到2029年的1月了，但光甲汽车内部已经开始给车评人提供内测车和场地让他们拍视频了。

  这是没有通告费的，只有买光甲汽车立减两万还仅限本人使用的消费券。

  但架不住光甲汽车就是有热度，两万消费券大家也确实需要。

  压根不担心没人来拍，车评人来拍甚至还有排队。

  其中最大牌的应该要属陈元光本人了，他给光甲汽车拍了条视频，发在了光甲汽车官方社交平台和林甲的个人账号上。

  “今天我要邀请元光同志来对我们团队的新车进行测评，元光开车技术很烂，还喜欢飙车，之前我们在纽约上学的时候他经常违规，有一次走高速甚至冲到了高速带的外面。

  因此他测评光甲汽车，我还是有点害怕，因为这车的加速实在太快了！”林甲拿着镜头一直对着陈元光，自己则在摄像机边上碎碎念。

  “好了，这种丑事能别说吗？

  老实讲确实酷，这都是我第一次看到光甲A1的实车。

  我对它的技术参数，各种技术细节很了解，但整车组装后的样子，我还真第一次见。”

  陈元光走到银色的光甲A1旁边，车身在阳光下熠熠生辉，他用手摩挲鳍片，忍不住感叹：“太帅了！

  我简直不敢想20岁能够开上他的小伙能有多拉风。

  不说我都要忘了，我都三十岁了，太可怕了，我要把这个念头抛在脑后。”陈元光摇了摇头。

  他走进车里，“MorphTech和AquaDrive技术是我们的光甲航天的团队和光甲汽车的团队携手打造的，我们采取了全新的智能材料和执行器来实现车辆形态的无缝切换，这么说在五年内，不会有其他车企能够在变形系统上赶上我们。

  在十年内，它都会是全球最顶尖的那套系统。

  另外我可以向大家保证，我们不会将这套技术对外授权，也就是说只有光甲汽车的用户能够享受到这套系统带来的驾驶感。

  因为我不方便下水，所以只能给大家简单讲解一下AquaDrive，这套系统则是通过高效的水射流推进系统推动车辆在水下行驶。

  能够把这些技术集成在光甲A1上，是非常难的事情，这不仅仅需要工程上的突破，更需要理念上的革新。

  林甲能够带领我们的技术团队做到这一点非常不容易，能够把成本控制下来，能够把定价定在200万也同样不容易。

  这个价格我是知道的，如果算上研发费用，它的利润非常有限，大概只有在卖到2万台之后，它才能有一个比较客观的利润率，甚至即便那样，它的利润率都不足保时捷的一半。

  所以大家的支持量力而行，但这价格和我们的成本比不算贵，如果能够降价，我是肯定会把它的价格降低到更多人能承受的范围。

  毕竟我一直都很赞同师兄关于科技要让大众能够享受的理念。

  好了说回车本身，在陆地上，这款车有着强劲动力和精准操控，它能为你顶级的驾驶感受，驾驶质感不逊色任何一款跑车。”

  在视频里陈元光驾驶着光甲A1在跑道上来回跑了两圈。

  最后播放出来的画面，有林甲拍的侧脸，也有无人机拍的俯瞰视角。

  在黑色柏油马路上驾驶，光甲汽车简约未来主义设计风格体现的淋漓尽致，流线型车身搭配鳍片，银色的车身简直就像是一条剑鱼在黑色水面乘风破浪一样。

  这种俯瞰视角还是第一次出现在大众视野里，和其他所有车都是截然不同的感觉。

  (本章完)